アース製薬株式会社(東京都千代田区、代表取締役社長CEO:川端 克宜、以下「アース製薬」)、鈴与株式会社(静岡県静岡市、代表取締役社長:鈴木 健一郎、以下「鈴与」)および株式会社T2(東京都千代田区、代表取締役CEO:熊部 雅友、以下「T2」)の3社は、2026年7月21日~23日の期間に、鈴与のトラックとT2のレベル2*?自動運転トラックを連携し、アース製薬の洗口液「MONDAMIN」を中継輸送する実証を茨城県ー兵庫県の区間で行いました。
T2が実現を目指すレベル4*?自動運転トラックによる幹線輸送サービスでは「関東ー関西間で1日1往復の運行」が可能となるため、本実証ではこれを見据えて、全体の行程のうち、T2が担う神奈川県ー兵庫県の区間で1日1往復の運行オペレーションが成立するかを検証しました。

アース製薬では、多品種かつ大量の日用品輸送や季節ごとの需要の急拡大などの理由で、社会問題化しつつあるトラックドライバー不足の影響を受けやすく、こうした課題に対して、車両の大型化による積載効率向上や同業・異業種との共同配送、バース予約システムの活用による荷待ち時間の削減などの対策に取り組んできました。
鈴与は、2025年11月より、T2のレベル2自動運転トラックを用いて、京都府から神奈川県の区間で、顧客の月桂冠株式会社(京都府京都市)の日本酒を定期的に輸送する商用運行*?を始めています。今回、こうした日本酒とは異なる特性の貨物での輸送検証を通じて自動運転トラックの活用領域をさらに広げるため、同じく顧客であるアース製薬とともに、自動運転トラックを用いた実証を行うことを決めました。

鈴与の商用運行インタビュー記事はこちら:https://note.com/t2_auto/n/n4e0bf775239c
本実証では2026年7月21日~23日の期間に、茨城県古河市のアース製薬関東倉庫と兵庫県赤穂市西浜北町のアース製薬赤穂工場の680kmの間で、アース製薬の洗口液「MONDAMIN」を往復で輸送しました。

アース製薬の「MONDAMIN」
T2の自社車庫で鈴与トラックからT2トラックへコンテナを移し替える様子
この行程では、T2がレベル4を見据えて本年、神奈川県綾瀬市の東名高速道路・綾瀬スマートICの近くに設置した「トランスゲート綾瀬」、兵庫県神戸市の山陽自動車道・神戸西IC近くに設置した「トランスゲート神戸西」*?(高速道路における無人運転と一般道における有人運転を切り替えるためにドライバーがトラックに乗り降りする「切替拠点」)に往路・復路ともに立ち寄るとともに、「トランスゲート綾瀬」に程近い、神奈川県海老名市にあるT2の自社車庫にて、鈴与とT2それぞれのスワップボディタイプ*?のトラックでコンテナを移し替える中継輸送のオペレーションにも取り組みました。


T2では2027年度以降にレベル4自動運転トラックによる幹線輸送の開始を目指しており、これが実現すると、現状、ドライバーの勤務体系上、1名体制では、関東ー関西間で上りか下りの「片道」の運行が限界のところ、「1日1往復」の運行が可能となり、輸送能力は少なくとも2倍に高まると見込んでいます。本実証ではこれを見据えて、T2の自動運転トラックが運行を担うトランスゲート綾瀬とアース製薬赤穂工場の区間で「1日1往復」のオペレーションが成立するかを検証し、無事成功しました。
3社では、本実証で行った通常のトラックと自動運転トラックを連携させた中継輸送に今後も継続して取り組み、有効性を確認できれば商用運行への移行を検討してまいります。
*? ドライバーの監視のもとに行われる特定条件下での高機能自動運転
*? 特定の走行環境条件を満たす限定された領域において、自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態
*? 本件に関するニュースリリース:https://t2.auto/news/2025/1125.pdf
*? 本件に関するニュースリリース:https://t2.auto/news/2026/0424.pdf
*? 特殊な荷役機器を使用せずにトラックの標準装備であるエアサスペンションにより車体と荷台を自力で分離が可能なタイプ
*? 安全確保が必要な状況や料金所などではドライバーが一時的に運転操作